石油大国正在进行一场历史的较量。
美国、沙特阿拉伯和俄罗斯都宣称，要战斗到 一刻。
没有人愿意减产，而新冠疫情导致的全球性暂停加剧了油价的下跌。
自今年年初以来，原油价格已经下跌了60%，跌至每桶不到24美元，这是18年来的 水平！
三大原油出口国都不愿削减产量。他们都迫切地需要石油收入(包括相关的收益和税收)来维持经济。
然而这场战斗 的受益者是中国！
中国从俄罗斯和沙特阿拉伯的石油购买量创下了历史纪录。
年，中国赶超美国成为沙特 的客户，年，中国从沙特进口的石油增加了47%。
作为 的客户，中国正在发挥其巨大的影响力。中国希望通过“石油人民币”来进行石油交易，而不是石油美元。好消息是这一趋势越发显著，用人民币进行的石油交易正在逐渐增加。
即将召开的一系列欧佩克会议会让我们对这种转变有一个清晰的了解。
大幅下跌的油价和不断增长的过剩供应，给以下公司带来了巨大的好处：
01巴里克黄金公司
巴里克黄金公司(NYSE:gold)是黄金开采业的巨头。
年1月，巴里克完成了与英国兰德黄金的合并。这次合并使巴里克从一个主要的参与者变成了一个潜在的主导行业的巨头。
巴里克并没有就此止步。年3月11日，巴里克宣布与纽蒙特（NewmontCorp）.成立一家合资企业。他们将合并内华达州的资产，打造全球 的黄金生产商。
巴里克在全球拥有超过万盎司的已探明储量和可能储量，可以说，投资它就是投资赤裸裸的数据……经过验证的、真实可靠的数据。
对于金矿商来说，利润公式相当简单：黄金价格和开采成本之间的差额就是公司的利润。如果成本上升，黄金价格下跌，利润就会缩水。但如果这种稀有金属的价格上涨，成本下降，利润就会飙升。
人们都喜欢这种简单并且可预测的模式。
年，该公司开采的黄金超过万盎司，每盎司黄金的开采成本约为美元。目前金价远高于每盎司1,美元，每盎司黄金的利润约为美元。
投资者规避风险的速度越快，金价涨得就越高……这个数字就会越大。
该公司约75%的黄金是从北美和南美的五个核心矿山开采出来的。它们的平均储量等级为每公吨1.84克，比行业平均水平高出64%，是地球上最富有的矿业资产之一。
但该公司并非只在西半球运营。巴里克在澳大利亚、赞比亚甚至沙特阿拉伯都有大大小小的业务，加之与兰德黄金合并后，巴里克还将业务范围扩展到了非洲。正是遍布全球的煤矿提供了巨大的机遇和挑战，它们是巨大现金流中最重要的潜在力量。
通过与兰德合并，与纽蒙特成立合资企业，巴里克实现了成功转型。如今，它拥有全球 的黄金储备和最强大的黄金行业管理团队。该公司控制着全球十大黄金资产的一半。
焕然一新的巴里克专注于成本高、矿山寿命长、高质量的资产。它拥有10多座矿山，每座矿山的产量都在20万盎司以上。
巴里克正在进行非核心资产的处理，这将使管理层能够专注于为公司和股东带来 价值的矿山和项目。
年，巴里克共计产出了万盎司的黄金和4.32亿磅的铜。
直接转化为97.2亿美元的收入，较年增长34%。净利润为40亿美元。经营活动提供的净现金增加61%，高达28亿美元，自由现金流为11亿美元，而年，这项数据为3.65亿美元。
此外，巴里克今年的年度股息增加了40%(去年增加了25%，年增加了33%)。目前它的年度股息为每股0.28美元，目前的收益率是1.76%。
通过出售一些非关键资产、控制成本和合理配置现金，该公司在过去六年中减少了约亿美元的债务。
债务削减不仅降低了公司未来的利息支出，也为公司未来几年提供了更多的收购机会。
巴里克公司已经是全球 、效率 的黄金生产商。现在，它也成为财务状况最健康的矿业公司。
在未来的几个月和几年里，这将给股东带来巨大的利润。随着过去几年追逐投机性资产的资金转向安全资产，在经济低迷时期，这些资金将流向最安全的资产——黄金。
并将流向业内 、最安全的公司。显然，是全球首屈一指的金矿商巴里克，收益高达50%甚至%都是很有可能的。
02美国西南航空
西南航空公司(NYSE:LUV)总部位于达拉斯，是美国 的廉价航空公司。
截至年12月31日，该公司共运营架波音，业务涉及40个州的个目的地，包括哥伦比亚特区和波多黎各。
该公司已经服务了超过1.5亿客户，连续47年实现盈利。
在美国交通部发布的顾客满意度排名中，它位居 。
但新冠疫情肆虐美国后，一切都化为泡影。不管是顾客满意度评分，还是免费托运行李，都没有任何意义了。
疫情对航空业的打击尤其严重……
从9·11事件到这次疫情，这期间航空业一直呈现不间断的上升趋势。
一些航空公司官员称，新冠疫情带来的打击比9·11还要惨重百倍……
美国航空公司首席执行官道格·帕克接受CNBC的采访时称，“这是我见过的航空业最严重的危机。”
受疫情影响，人们不再出门旅行。公共交通运输乘客数量急剧下降……航空业尤其如此。
这导致西南航空的股票暴跌，从接近58美元的高点下跌了45%，跌至30美元。
当然，受到重创的并不只有西南航空。
美联航(Nasdaq:UAL)下跌74%，波音(NYSE:BA)下跌73%，达美航空(DeltaAirLines)下跌66%。
据彭博社报道，航空业的损失预计高达亿美元，这还不包括仍在削减的部分航班。
但疫情只是暂时的。
我们已经看到航空业遭受的重创，就像9·11恐怖袭击和股市崩盘之后一样。历史表明，销售低迷通常是短暂的。
加之西南航空的良好声誉，我们相信噩梦将会很快结束。去年，西南航空的营业收入高达亿美元，创下历史纪录。稀释每股收益(不包括特殊项目)为4.27美元，超过了年创下的纪录。
尽管如此，由于波音Max飞机停飞，预计营业收入仍将减少8.28亿美元。西南航空目前拥有34架波音Max飞机。
当前，石油价格暴跌，而石油是航空业 的成本支出。
一旦疫情得到控制，航空业将会恢复正常。
然而，整个经济的复苏还需要相当长的一段时间。因此，油价将在很长一段时间内保持低位。而西南航空约三分之一的成本与燃料有关，这对该公司将产生巨大的积极影响。
有关西南航空的另一个利好消息是，其 的预订系统大大降低了成本，这使得西南航空获得了更大的竞争优势。
西南航空是一家保持盈利的航空公司——在整个金融危机和随之而来的大衰退期间，它是 一家净收入保持正值的航空公司。
如果你有长期投资眼光的话。我们预计，疫情得到控制后，西南航空的股价将快速上涨。
因此，尽管一些企业被油价下跌压垮，但西南航空完全有能力从中获得巨大利润。由于极低的油价，利润将会飙升。
这是个难得的机会，不要错过。
03Knight-Swift运输公司
油价下跌对与knight-swift运输公司(纽约证券交易所:KNX)是一个巨大的利好机会，该公司是北美 的卡车运输公司。
它的燃料成本约占总费用的25%。牵引车一般以每加仑5至7英里的速度行驶。而普通卡车每年的燃料消耗量在5万到7万美元之间。
因此，低油价对卡车运输公司非常有利。这通常对股价也有推动作用。
但由于疫情对经济造成了巨大冲击。年3月，该公司的股价接近50美元。疫情使他们的股价跌至24美元以下。
此后，该公司股价反弹至约33美元。但一旦疫情问题得到解决，该公司股价还有很大的上涨空间。
该公司在美国和墨西哥提供卡车运输服务，公司拥有台拖拉机，包括台内部拖拉机和 立承包商的拖拉机，58,辆拖车和9,个联运集装箱。。
从历史上看，这个至关重要的交通部门一直是油价下跌的受益者。它不仅能从低油价中直接节省开支，还能增加消费者支出，从而对全球贸易产生积极影响，进而对交通产生积极影响。
Knight-Swift这样的卡车运输公司最近一直在努力应对货运量下降和市场上卡车运力过剩的问题。年，营收下降14.2%，至12亿美元，每股收益(EPS)同比下降40.9%，至0.55美元。
但未来是一片光明的。即使是疫情过后，油价仍将持续很长一段时间的低位。
今年2月，Knight-Swift与北美 的运输物流公司Truckstop合作。这一合作关系将帮助Knight-Swift更有效地运营，更高效地运输。
年，该公司从运营中产生了8.4亿美元的现金流，拥有2.7亿美元的自由现金流。Knight-Swift花了万美元回购股票，4万美元派息，还把债务减少了8万美元。截至去年年底，可获得的现金和现金等价物为6.76亿美元。
此外，公司董事会每年将股息提高33%，至每股0.32美元。
一切不过只是刚刚开始。
从长远来看，现在是买入Knight-Swift部分股票的 时机。
我们处在这样的大环境中——原油价格接近历史 水平——它为Knight-Swift创造了巨大的催化剂。
疫情导致的经济停滞将迫使许多中小型卡车司机失业，这将为Knight-Swift带来更多优质且经济实惠的劳动力。作为该领域 的玩家，Knight-Swift将成为受益者。
一旦疫情过去，商业活动将会激增，对卡车运输的需求将会很快增长。
包括贝莱德(BlackRock)和道富银行(StateStreet)在内的 对冲基金已经买入该股，并持有大量头寸。仅这两家公司就拥有5万股，几乎占公司股份的10%!
其他金融机构也在迅速行动……在最近一个季度购买了万美元的新股。
企业管理层预计，货运环境将在年下半年改善，经调整后的每股收益预计在2美元至2.15美元之间。
我认为目前没有哪家货运公司比它更有吸引力。
从不确定性中获利
疫情重击石油行业，对供求关系造成了巨大破坏。
但石油业受到的影响不全是因为疫情。俄罗斯和沙特阿拉伯正处于全面的价格战之中。美国现在的石油产量比以往任何时候都多。
短期内石油产量不会大幅下降。能源专家警告称，未来几周油价可能会跌至15%左右，全球供过于求的局面将需要数年时间才能消除。
这意味着这三家公司——金矿商巨头巴里克、美国西南航空公司、以及利润丰厚的Knight-Swift运输公司——都处于非常有利的地位。
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