当前位置： 沙特阿拉伯 > 沙特阿拉伯经济 > 汽车车身铝薄板项目发展情况丨行业报告
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自新世纪开始，汽车工业受环保法规与全球气候变暖的倒逼，急欲减轻车的自身质量。当下，降低车的自身质量最有效措施是用尽量多的铝制造零配件，而车身的全铝化是做到这一点的捷径。从年开始，工业发达国家掀起了改扩建与新建ABS项目的浪潮，截至年，全世界已建成与在建的项目共30个，总生产能力kt/a，其中中国8个生产能力为kt/a，美国的为kt/a，占全球的41.1%。
汽车车身薄板简称ABS，是冲制乘用车车身覆盖件的高精铝合金薄板，厚0.8mm~1.8mm，宽≤mm，在4种高精平轧铝产品（FRPs）中它的技术门坎最高，另三种产品为航空航天铝合金板、PS与CTP基板、全铝易拉罐罐身带材。汽车用铝板可分为两类：ABS是专门的一类；另一类是通用板，指除ABS以外的其他所有板带材，有薄板也有厚板，对其性能要求比ABS的低一些。
严格的环保法规倒逼汽车轻量化
地球上的温室气体越积越多，人类生存环境受到严峻挑战，环境恶化的主要制造者之一是汽车排放的尾气。为保护环境，自上世纪末以来，各国政府与一些组织频频出招，欧盟要求年在其成员国销售的汽车应达到90g CO2/km，年的油耗不得超过4.5L/（km），乘用车在城市标准马路上行驶时，车的自身质量消耗84%左右燃油，乘坐人员及后备箱内装的物品消耗的燃油仅约占15%。被称为“车轮上的国家”美国新制定的联邦法规定：年小轿车的油耗须达到7.6L/（km），年应降到4.5L/（km）。日本规定年小轿车的油耗应≤5.5L/（km），年CO2排放量须比年的下降29%。当前，中国85%的汽油被各种汽车消耗掉，大城市75%的有害气体是汽车排放的，中国石油的对外依存度年就已超过56.5%，中国面临着极为严峻的资源形势。
由此可见，汽车轻量化在节能减排中起着多么重要的作用。汽车轻量化的措施有设计方面的，有加工制造方面的，有用材方面的，但在当今的条件下，前两方面的“油水”已不大，用密度低的轻质材料取代钢铁是最现实的选择，可用轻质材料有铝、镁、钛、塑料、复合材料，但在眼下与今后一段相当长的时间内，用铝材取代钢铁是最可取的，具有最高的性价比。
国外ABS项目建设风起云涌
全世界这一轮ABS项目改建、扩建与新建热潮预计年基本结束，形成总生产能力约kt/a，可以满足汽车制造业年以前的需求。其中美国的生产能力最大，kt/a生产企业8个；德国的次之，kt/a，生产企业4个；日本第三，kt/a，生产企业4个；其他6个的总生产能力kt/a，分别是：韩国kt/a，沙特阿拉伯kt/a，瑞士80kt/a，法国kt/a，比利时80kt/a，奥地利60kt/a。
美国铝业公司于年投资3亿美元扩建艾奥瓦州（Iowa）达文波特轧制厂（Davenport Works）的ABS生产线，已于年12月竣工，生产能力kt/a。
年初，美国铝业公司投资2.75亿美元对田纳西州（Tennessee）的美铝镇田纳西轧制厂的ABS生产线进行改扩建，将原来的一条生产罐身料的生产线改建为ABS带材生产线，年完工，生产能力kt/a。
美国在建全球最大的ABS厂。美国特种合金公司（American Specialty Alloys）计划在美国东南部建一个全世界最大的汽车铝板带厂，总投资亿美元，汽车级铝板生产能力kt/a，这可是史无前例的。分期建设，首期年末建成，年6月满负荷生产。该厂最大的看点为：不但是全球最大的，而且采用小型轧机生产。
肯联铝业公司是总部设在法国巴黎的专业生产高精铝板带的企业，是由百年铝业巨头普基铝业公司（法国）、瑞士铝业公司和加拿大铝业公司变迁而来的跨国行业翘楚，由阿波罗全球管理公司、力拓矿业集团和法国战略投资基金公司投资成立。肯联铝业公司于年11月就收购位于阿拉巴马州（AL）马斯克尔谢尔斯（Muscle Shoals）板带轧制厂达成协议。收购完成后，将在年前投资7.5亿美元对工厂进行改建与扩建，使热轧生产线的生产能力从目前的kt/a上升到kt/a，并生产kt/a ABS。
日本丰田商贸公司与神户钢铁公司决定在美国东南部建一个ABS生产厂，生产能力kt/a，用于制造丰田汽车公司的骆驼牌轿车，它在美国畅销。项目可于年秋建成，年初开始满负荷生产。
日本联合铝业公司（UACJ）与肯联铝业公司合作，投资1.5亿美元在美国肯塔基州波宁格林县（Bowling Green）建一个ABS厂，生产能力kt/a，年12月第一卷带材下线。该厂没有熔铸、热轧、冷轧生产能力，冷轧带卷由各自的其他平轧产品厂提供。
德国是这次ABS改、扩建工作的起始国，最先进行此项工作的是诺贝丽斯铝业公司，随后比利时、奥地利、法国、瑞士等的有关企业都进行了相应的工作，并已于年结束。截至年年底，德国有4个企业可生产ABS，总生产能力kt/a。
纳切斯特德铝业公司属诺贝丽斯铝业公司，位于德国纳切斯特德市，年开始生产ABS，9年扩建后，生产能力达到kt/a。该厂有两大特点：冷轧带材坯料卷由阿卢诺夫铝业公司提供；2年激光裁切线投产，有4台裁切机，年生产能力万片可直接冲制汽车板金件的尺寸精准坯料，可优化材料物流，可以减少周转和运输工艺废料费用。
爱励铝业公司设在比利时的杜菲尔铝板带有限公司新增1台宽幅铝带冷轧机（mm级），以满足汽车公司对宽幅铝薄板的需求。杜菲尔铝板带有限公司经这轮扩建后，可以生产欧洲最宽的ABS，同时生产能力也大幅提升。此冷轧机已于年上半年投产。公司的ABS生产能力80kt/a，最大宽度mm。
法国纽布里萨克铝业公司属美国肯联铝业公司，上世纪90年代中期起开始生产ABS，4年投资0万欧元对生产线进行了改扩建，使其ABS的生产能力达到kt/a，用独创的各有特色的5种铝合金制造不同的钣金件：FormalexTM系合金，StrongalexTM系合金，SecuralexTM系合金，SurfalexTM系合金，UltralexTM系合金。
沙特－美铝铝业公司（Maaden Alcoa）为沙特阿拉伯矿业公司的英文简称。沙特－美铝铝业公司是国外近40多年来新建的产业链最完整的现代化大型综合性铝企业，位于沙特阿拉伯东部的港口小镇——阿尔哈尔角，将是全世界生产成本最低的各种铝锭与铝材供应企业。在原来的设计中并没有ABS项目，由于看好ABS的市场前景，年突然决定增建一条ABS生产线，产能kt/a。在该公司美国铝业公司占30%股份，但由它负责建设与投产后的经营管理。
诺贝丽斯－大韩铝业公司位于韩国首尔市，工厂在蔚山与荣州，年平轧产品生产能力kt/a，经过大规模改扩建，年生产能力达到0kt/a，其中ABS的生产能力kt/a，双双成为亚洲最大的单一铝企业。
截至年，日本ABS的生产能力估计为kt，分布于神户钢铁公司真冈轧制厂、日本联合铝业公司的福井轧制厂和大阪轧制厂、住友轻金属公司的名古屋轧制厂。真冈轧制厂的产量约占日本总产量的50%，研发的5xxx系及6xxx系ABS合金已形成系列，如KS5J30合金与KS5H32合金在日本汽车制造业获得了广泛的应用。
至年国外已投产与在建的ABS生产能力近kt/a，以美国的最多，占总产能的60%，其次是德国，占总量的13.8%，其他7国占26.2%。可批量生产ABS的国外国家共9个。
诺贝丽斯铝业公司既是全球最大的平轧铝产品生产者，也是最大的高端ABS生产者，在全世界5个国家共7个厂（含中国的一个），总生产能力kt/a，约占世界总产能的21.3%。
国内ABS项目建设急起直追
截至年中国已建成投产的ABS项目2个，在建的6个，生产能力总计kt/a，占世界总生产能力kt的32.35%，其中外商独资企业3家，合计生产能力kt/a，占国内总产能的22.5%。
9年12月21日有媒体报道，西南铝业（集团）有限责任公司的ABS顺利下线，开中国批量ABS的先河。该公司有2条气垫炉生产线，1条于上世纪80年代中期从美国引进，另1条是国产的，但至今尚未见向德国、日本、美国、韩国主要汽车制造公司批量提供ABS的公开报道。估计生产能力约为35kt/a。
诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司位于江苏省常州市国家高新技术开发区，占地万m2，投资1亿美元，ABS生产能力kt/a，年10月21日建成投产。该公司仅是ABS的下游工艺，坯料带卷从韩国运来，将视市场情况建二期与补建上游轧制及熔铸项目。该公司是诺贝丽斯铝业公司的独资企业，年可向汽车制造业批量供应ABS。
在建的神钢汽车铝材（天津）有限公司位于天津市西青经济技术开发区，为神户钢铁公司独资企业，注册资金4.75亿元，带坯卷从日本真冈（Moka）轧制厂运来，总投资11.5亿元，ABS生产能力kt/a，年上半年投产，满负荷生产员工名。
南山铝业在建kt/a高精铝板带项目分期建设，设备总投资80亿元，一期有一条1（0mm）+1（4mm）+5（mm）热连轧线，mm CVC 6Plus单机架不可逆式冷轧机1台及其他配套齐全精整设备。产品结构：厚板80kt/a，薄板带kt/a。ABS项目分三期建设：一期kt/a，二期kt/a，三期kt/a。最终形成kt/a，成为亚洲最大的生产者，与美国特种合金公司并驾齐驱，但二、三期只可算拟建项目。
天津忠旺铝业有限公司位于天津市武清区汽车零部件工业园，占地面积万m2，总投资亿元，板、带、箔总生产能力kt/a，从年下半年起陆续投产，年全部建成，其中ABS的生产能力kt/a，这是世界铝工业史上空前绝后的大项目，员工总数可达1万名。
同人铝业有限公司位于河南省三门峡市，是义煤集团的子公司，现在建1条1（0mm）+1（3mm）式热粗－精轧生产线，主要生产厚板，还有可生产薄板带的冷轧及精整设备，但ABS占的比例不大，仅20kt/a。
中孚实业股份有限公司是一家中外合作企业，位于河南省巩义市，有mm（1+4）式热连轧线1条，mm CVC 6plus、mm CVC 6plus单机架不可逆式冷轧机各1台，mm双机架冷连轧线1条，总投资45亿元，已于年4月投产，板、带总生产能力kt/a，其中ABSkt/a，有GATV气垫退火炉。
爱励国际（镇江）铝业有限公司位于镇江市京口区，是爱励国际的全资子公司，一期投资3亿美元，建设1台mm热轧机及配套的厚板设备，已于年4月21日投产，生产能力50kt/a。现正在建设二期，投资2亿美元，ABS生产能力kt/a，年末或年初期投产。
铝加工业与汽车业加强合作提高汽车铝化率
据称美国福特汽车公司即将推向市场的F-型全铝皮卡车的售价仅比版车（version）的价格高美元，即比钢车身车的高约元人民币，而在运行期间所节约的油费就为此数的几十倍，还未计算减排带来的社会效益，非常合算，F－皮卡车的问世为推广ABS的应用树立了极好的榜样，为制造这一款车每年就需要铝合金ABS kt，难怪美国铝行业大建ABS项目。
当前，如果汽车车身钣金件全是铝的，也可以认为是全铝汽车。中国汽车在铝化方面才刚刚起步，与发达国家还有相当大的差距，必须奋力追赶。中国乘人车的平均用铝量还不到kg/辆，而发达国家的已接近kg/辆，而欧洲汽车年的用量为kg/辆，年的用量为kg/辆，是增长最快的产业。如果年中国汽车的平均铝含量能达到kg/辆，比欧美国家的低6%的话，则年乘人车的用铝量（产量按千万辆计算）可达kt。由此可见，铝在汽车中用量的增长潜力甚大。
还有一个非常值得
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