天灾还是人祸盘点人类历史上的重大空难

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作者：李蕾

编辑：刘意

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空难，指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。年12月7日人类第一架飞机诞生至今不过短短的一百多年，前前后后发生了许多空难，很多都不为人知，现在就来盘点一下历史上的一些重大空难。

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一、特内里费空难

年3月27日傍晚，

西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场

发生了一起飞机跑道相撞事件。

荷兰皇家航空和美国泛美航空的两架

满载油料和人员的波音巨无霸客机在跑道上相撞，

此事件造成两机上共有人在“地狱之火”中丧生，

其中，

荷航飞机上的人全部遇难，

泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。

这是直到年事件发生前，

因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起,

也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。

相关记录影片：国家地理频道《重返危机现场》，纪录片《空中浩劫——世纪大空难》

二、日本航空号班机空难

在日本，若是提及“日航机坠落事故”，

通常就是指日航号班机事故。

日本航空号航班空难事件发生于年8月12日，

班机是波音，飞机编号JA。

搭载名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，

预定飞往大阪伊丹机场。

飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，

飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，

人遇难，

但有4名女性奇迹生还

(1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩)。

此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，

死伤最惨重的。

相关记录影片：纪录片《空中浩劫——无力回天日本航空号班机》

三、大韩航空号班机空难

年11月29日，

机型为波音的大韩航空号班机於下午2时5分

在马来西亚附近的安达曼海上空突然发生爆炸，

机上名乘客和11名机组人员全部遇难。

　　美国政府视这次事件为恐怖袭击。

据空难后被抓的一名26岁的女性嫌犯朝鲜人金贤姬供述，

她和她的搭档，持伪造的日本护照，

分别化名为“蜂谷真由美”及“蜂谷真一”登上飞机，

将一颗定时炸弹放置于这架飞机的行李架内，爆炸时间定为九小时后。

　　随后，

这两位嫌疑人在中途下了飞机。

金贤姬还供述，她与其搭档都是朝鲜民主主义共和国的特工，

其行动的目的在于阻止韩国举办汉城奥运会。

两人被捕后，金贤姬自杀未遂，

后被引渡回韩国，并被判处死刑。

但此后，金贤姬被韩国总统特赦。

在此之后，美国在韩国的要求下，宣布朝鲜为支持恐怖主义的国家。

四、印度上空两机相撞

年11月12日,

沙特航空公司一架波音飞机离开新德里后

在空中与哈萨克斯坦一架伊76飞机相撞,

空中碰撞导致人死亡，

这是航空史上最严重的飞机空中相撞事故。

在查可希达德里（靠近新德里，印度），

沙特阿拉伯航空公司航班刚刚起飞

和哈萨克斯坦航空公司的航班相撞。

两架飞机坠毁和灾难的调查发现，

哈萨克斯坦飞行员无法用英语充分沟通。

最重要的是，

在机场为抵港及离港飞机使用相同的路径，没有合适的软件来支持。

五、“9.11恐怖袭击”

年9月11日早晨，

19名基地组织恐怖分子劫持了四架民航客机，

这四架飞机分属美国航空和美国联合航空公司。

劫持者逼迫其中两架飞机分别冲撞纽约世界贸易中心双塔，

两座建筑均在两小时内倒塌，

并导致临近的其他建筑被摧毁或损坏。

同时，

劫机者迫使第三架飞机撞向位于弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼。

此袭击地点临近华盛顿特区。

在劫机者控制第四架飞机飞向华盛顿特区后，

部份乘客和机组人员试图夺回飞机控制权。

最终第四架飞机于宾夕法尼亚州索美塞特县的乡村尚克斯维尔附近坠毁。

四架飞机上均无人生还。

包括劫机者在内总共有近多人死亡。

本·拉登被锁定为制造9·11恐怖袭击事件的头号嫌疑犯。

相关影片《空中浩劫——9/11五角大楼袭击事件》

六、中华航空澎湖空难

年5月25日，

台湾中华航空公司一架编号CI的班机

波音-客机在从台北飞往香港的途中

在澎湖马公外海的万米高空解体后坠落，

机上乘客连同机组人员共人全部遇难。

经调查分析，

飞机高空解体的原因是机尾一块蒙皮有严重的金属疲劳现象。

这架飞机年因落地发生机尾蒙皮损伤，

但航空公司仅用铝板覆盖，并未依照波音的维修大纲更换整块蒙皮，

造成金属疲劳累积。

调查表明，

波音身上曾多次发生类似事故。

所谓为机身蒙皮，

是由一块块铝合金板拼接而成，

相邻的铝合金板边缘相互重叠搭接在一起，

并用铆钉固定。

金属疲劳产生裂纹，

往往就出现在这些搭接处。

这些裂纹主要出现在波音的型、型和型上。

在此之后发现，

CI曾运送过“千岛湖事件”的遇难者尸体回台湾，

巧合的是，

负责运送澎湖空难罹难者的台湾复兴航空的货机

也于年12月2日坠毁。

澎湖空难发生后，

有人声称自己收到遇难者的语音留言，

留言中可听见低沉的男性“我不想死”的哭泣声与间歇的海浪声，

很多听过的人都说：“很怕！”，

传言收到留言的时间正好是遇难者头七的前一天，

语音来源无从查找，华航澎湖空难被称为“史上最灵异空难”。

七、法航空难

6年6月1日，

法国航空一架航班号为AF的客机在巴西里约热内卢飞往巴黎的途中，

在大西洋上空失事，

于格林尼治时间早6点从雷达屏幕消失，

机上名乘客全部遇难，包括九名中国乘客。

飞机失事后，巴西和法国都出动军事飞机进行搜寻，

经过近两年的广泛搜索，

年5月，飞机的黑匣子（语音和航行数据记录器）才被找到。

年7月5日，

法国官方调查结论认为，

9年从法航空客坠毁系因飞行员未能对技术故障做出迅速反应所致。

调查人员表示，数据表明，

事发时，失事飞机的速度传感器失灵，

飞机引擎在3.8万英尺的高空突然熄火，而飞行员反应过慢。

八、韩亚航空坠机事故

年7月6日，

韩亚航空号班机，

在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火。

该班机由上海起飞，

机上乘客和机组人员共人，其中乘客人，包括名中国公民。

此次事件中，共有2名中国学生在本次空难中遇难。

据目击者称，该航班执飞的波音-型客机最初降落正常，后机尾着地，

一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。

　　年12月11日，

美国国家运输安全委员会（NTSB）举行了事故听证会。

飞行员对自动系统的依赖和韩国管理文化成为调查焦点。

听证会上，

飞行员被指过度依赖自动驾驶，被认为是导致空难发生的重要因素。

　　听证会显示，

坠机航班的机长李江国（音译，LeeKangKuk）有丰富的波音驾驶经验，

但转飞波音时间很短。

李江国向NTSB透露，当时机场的降落引导系统没有工作，

他需要靠目视来控制飞机降落，

并觉得“很紧张，很困难”（verystressful,verydifficult）。

副驾驶冯东远（音译，BongDongwon）则表示，

他当时坐在李江国和飞行教员李政民（LeeJungmin）座位后方，

他注意到了飞机当时的下降过快，

并提醒飞行教员纠正下降率，但并没再做更多建议。

下降过快和前进速度过慢造成了空难的发生。

九、马航MH航班失踪事件

年3月8日00:42，

MH航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，

计划06:30在北京降落。

01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，

且并未收到失踪飞机的求救信号。

马航称这架燃料充足的波音飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，

这意味着即使该飞机仍在飞行，

在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。

（MH客机机型于上述韩亚航空班机为同一机型）。

飞机上有名乘客（其中中国公民人，中国台湾1人），机组人员12名。

年3月8日12:28，

国务院总理李克强就吉隆坡飞往北京客机失去联系作出重要批示：

请迅即启动应急机制，与马方民航部门加强沟通联系，

督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况。

要在境外中国公民保护机制框架下，

与外方共同做好应急救援准备，

并会同有关地方及时妥善做好乘客家属信息通报、安抚等工作。

年3月8日14:47，得知消息后，

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，

要求外交部和我有关驻外使领馆加强与所在国有关部门的联系，

密切

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